COMAC, der staatliche chinesische Flugzeughersteller, positioniert sich mit der C919 als direkten Konkurrenten zu Boeing 737 und Airbus A320. Das Unternehmen nutzt den riesigen Heimatmarkt und staatliche Förderung, um Marktanteile zu gewinnen. Trotz Herausforderungen wie Zertifizierungen wächst die Produktion stetig.
COMAC: Aufstieg eines Rivalen
Die Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) wurde 2008 gegründet, um China unabhängig von westlichen Herstellern zu machen. Die C919, ein Narrow-Body-Jet für 158–192 Passagiere, konkurriert mit dem Airbus A320neo und Boeing 737 MAX. Seit 2023 fliegt sie bei Airlines wie China Eastern, Air China und China Southern auf Inlandsrouten.
Technische Specs im Vergleich
Die C919 hat eine Reichweite von 4.075–5.555 km, kürzer als die 6.500 km der Konkurrenten, und ein Maximalstartgewicht von 75 Tonnen (vs. 79 Tonnen A320neo). Sie verwendet CFM LEAP-Triebwerke und Aluminiumlegierungen, verspricht 12% Treibstoffersparnis pro Sitz. Preise liegen bei ca. 98 Mio. USD, günstiger als die 110 Mio. USD des A320neo.
| Modell | Passagiere | Reichweite (km) | MTOW (Tonnen) | Preis (Mio. USD) |
|---|---|---|---|---|
| COMAC C919 | 158–192 | 4.075–5.555 | 75 | 98 |
| Airbus A320neo | 150–194 | 6.500 | 79 | 110 |
| Boeing 737 MAX | 172–210 | 6.500 | 79 | ~110 |
Produktion und Marktchancen
COMAC plant 75 Auslieferungen 2025, 150 bis 2028 und 200 jährlich bis 2029, verfehlte 2025 jedoch Ziele mit nur 15 Jets. Bis 2043 könnte sie 25% des chinesischen Single-Aisle-Markts erobern (Boeing 30%, Airbus 45%). Über 1.000 Bestellungen stammen meist aus China.
Zukünftige Modelle: C929 und mehr
Die C929, ein Wide-Body für 300 Passagiere und 9.000 km Reichweite, zielt auf Airbus A350 und Boeing 777/787 ab; Erstflug Ende 2020er, Zertifizierung 2032. Auch die ARJ21 (als C909) bedient Regionalrouten. COMAC expandiert nach Südostasien.
Herausforderungen und Ausblick
Ohne FAA- oder baldige EASA-Zertifizierung (frühestens 2028–2031) bleibt Export schwierig; EASA testete 2026 erfolgreich. Abhängigkeit von westlichen Teilen und geopolitische Spannungen bremsen. Dennoch könnte COMAC langfristig das Boeing-Airbus-Duopol schwächen, dank Chinas Luftfahrtboom.
Quellen
Der chinesische Flugzeughersteller, der es mit Boeing und Airbus aufnimmt
Dieses chinesische Flugzeug soll Airbus und Boeing Konkurrenz machen
